去年下半年以来，国际油价持续暴跌，这导致中石化周日晚间发布的年度财报出现了2009年以来首次营收负增长，净利润同比下降近三成。与此同时，一篇关于油价的帖子引发网友热议，2008年到2015年，国际油价分别处于超过140美元的高点和40多美元的低谷。而国内的汽油每升价格都是六块多。对此，中石化以中欧油价对比为“中国油价高”喊冤。（3月24日《新京报》）

  网上流传的油价帖子，乃是网友对国内油价的调侃和质疑，将7年来的国际油价与国内汽油价格做了对比，公众愕然发现在国际油价跌去七成之际，国内汽油价格居然还是六块多，显然有些无法接受。事实上，此种静态价格对比并不合理，只是单纯看油价的变化，却没有考虑到其他变量，诸如通货膨胀、税率、汇率、经营成本等，都是影响油价的重要因素。

  而中石化拿中欧油价横向对比的做法，亦引起无数网友的吐槽，认为是在偷换概念，二者本就缺乏可比性。需知，虽然欧盟油价确实比中国高，但中欧的收入差距悬殊，消费能力不在一个档次上，人均购买力不同，显然中欧油价对比并不合理，难以令人信服。至于与其他发达国家和产油国的油价对比，道理亦是如此，国家经济环境、消费模式、税制等都不同，如何去与之比较。

  我国成品油定价机制并不透明，导致公众只能做模糊推断和猜测，无法准确判断成品油调整情况。而且，目前成品油调价权力在发改委手里，油价并未实现市场化定价，“两桶油”只有执行权，按照发改委发布的价格调整方案执行。欧美等国的油价则是市场化操作，由市场竞争决定价格走势，定价模式不同，又如何去对比。

  最为关键的是，我国原油对外依赖性非常大，每年需要进口大量原油，却缺乏定价权，对国际油价的走势难以控制，只能被动接受价格波动。而在国际油价走高的过程中，出于维系国内经济稳定的角度出发，政府一度冻结成品油价格调整，避免油价上涨过快，造成各行业成本上升，影响到整体经济运行。显然，身为共和国长子的“两桶油”，在顾全大局的行政约束下，还是做出一定的牺牲，忽略时代背景去比较油价，则未免有些不合理。

  再加上近些年来，成品油消费税一再上调，油价的构成今非昔比，目前的油价包含了更多的税费，也就无法与08年的油价对比了。而且，在环保治理和降低原油进口依赖性的压力下，发展新能源车则是大趋势，成品油过低的话，不利于推广新能源车，这也是政府需要考虑的重要因素。更何况，目前国际油价下滑过快，已经超过很多产油国的生产成本，从未来看，低油价不可持续，必然会回归到合理区间，那么相应的国内成品油也会随之调整。

  由此可见，国际油价和国内成品油价格的变化，都是由各种复杂因素所共同决定的，不能用单一标准去对比，否则就会陷入单向思维的误区。当然，国内成品油价格的构成和变化，仍然存在很多问题，需要加强透明度，改变定价机制，放开市场进入门槛，走市场化竞争道路，以摆脱行政定价的束缚。