在一般人眼里,一台台锈迹斑斑的报废旧发动机没有任何价值,充其量只能回炉作原料,而在锡柴再制造专家们眼里,它们却是一个个蕴含丰富资源不可多得的“金矿”——经过拆解、基础件检测、修复、清洗、总装、整机测试、喷涂包装等一道道工序,可让报废的发动机修复如新,再次勃发澎湃动力,而再制造的成本只有新品的50%,并可实现节能60%、节材70%……从而创出一条“资源-产品-废弃物-再利用”的循环经济发展新模式,更引起行业对锡柴执着绿色环保事业的关注。
绿色环保
孕育循环经济新模式
“把旧机交给我,给你一台性能不亚于新品的再制造发动机,三包与新机完全一样!”这是一汽锡柴再制造基地对用户的庄重承诺。
走进位于新区的一汽锡柴再制造基地,这里景致依旧是那样清新优雅,蓝白色为主调的厂房掩映在绿荫下所彰显出的那份宁静,与出口处排列整齐的、印着 “再制造”标志的锡柴再制造发动机组成一幅生机盎然的画面。
“锡柴发动机品牌响亮,锡柴再制造发动机产品认可度也越来越高,二者相得益彰,共促锡柴的高成长性。”基地负责人欣喜地说,“锡柴再制造发动机市场需求进入新年以来呈现出旺盛态势,产品供不应求。”
目光所及,这个占地面积为19000平方的锡柴再制造生产基地各工作区域的生产线员工正紧张有序地忙碌着。“经过近四年的执着探索,一汽锡柴再制造发动机绿色环保效应越来越大,2014年锡柴再制造主营业务收入比重提升明显,比2013年增长了约5个百分点,特别是进入2015年以来,来自全国各地的再制造业务咨询电话越来越多!”这让锡柴再制造人特别感到自豪。
走进锡柴再制造基地的四个工作区域,能够深深感受到“再制造”带来的绿色魅力——拆解、表面修复、机械加工、装配这四个工作区域布局清晰。步入清洗区域时,一台台乳白色的全封闭清洗机透着洁白的光泽,“当旧发动机经过置换回收后,先进行的是预清洗,主要是针对拆解前的发动机进行除油、除锈。在此之后才能进入到拆解环节。”技术员告诉记者,“仅就清洗工序而言,锡柴再制造生产基地采用的是欧美成熟的水射流清洗、抛丸机、清丸机等高温分解系统,使清洗造成的废液污染下降80%,同时空气排放达到欧洲标准。”记者注意到,清洗区域地面确实没有任何油污和灰尘,且经过一道道清洗处理后,零部件外表闪亮如新。
以旧换“再”
创造价值用户青睐
一台台锈迹斑斑的废旧发动机,在这里经过先进的再制造流程工艺,神奇般地获得了新生,并昂然走向市场接受用户检验,拥有了自己的“铁杆粉丝”——
“锡柴再制造发动机的质量与新机一样!” 桂林用户蒋先生告诉记者,他公司拥有15辆解放J5车,全部配装锡柴奥威发动机,前两年因车祸报废了一台锡柴奥威发动机,更换了一台“锡柴再制造发动机”,使用下来与新机性能一样。于是,他第二次主动找上门下了第二次订单,他由衷地感叹道,“锡柴再制造发动机技术含量高、有劲、省油。”
“锡柴发动机再制造工艺无论在节能环保,还是资源循环利用方面,都充分显示了再制造产品的优越性。”淮安用户刘经理真诚地说,公司有60余辆解放J6车,全部配装锡柴奥威发动机,两年前公司更换上一台锡柴奥威再制造发动机,目前用得很好,尤其省油,公司已决定今后做锡柴再制造发动机的“铁杆粉丝”了。
“锡柴再制造发动机动力强劲,品质赛新机。”安徽省安庆市桐城市用户缪先生告诉记者……
用者钟情,知者倾心。言谈中,锡柴再制造产品的这些“铁杆”用户都感慨买锡柴再制造发动机买对了,直说今后换机就认准了锡柴再制造发动机。
借势勃发
再制造技术联盟出硕果
“一汽锡柴再制造基地强强联手博世公司进行电控喷油器再制造技术研究结出硕果,目前已有2.5万只再制造电控喷油器投放到市场,降低了用户使用成本。”基地负责人用“强强联手”这样的词汇形容锡柴电控喷油器再制造技术的诞生。“我们不仅将有形的现代再制造技术与无形的绿色循环经济理念结合起来,让一台台报废发动机在这里恢复崭新的性能,更通过借势勃发,形成了发动机再制造核心零部件的循环经济新模式。”
众所周知,电控燃油系统是电控发动机的核心部件,其价值约占整个发动机价格的20%以上。随着整车数量的增加,市场返还的电控喷油器也逐渐增多。因为在实际使用中,每个电控喷油器失效模式是不一样的,前期由于检测手段的问题,往往对电控喷油器失效模式存在一定程度的误判,国内各地服务站有时往往更换多只或整套更换。为降低用户使用成本,一汽锡柴再制造基地联合博世公司就电控喷油器再制造展开攻关,电控喷油器再制造技术应运而生,开辟了国内发动机电控喷油器再制造的先河。
“再制造喷油器质量好、价格便宜,服务有保障,旧件可回收,我们很乐意采购”。长春宏柴是锡柴再制造喷油器的销售大户,2014年销售再制造喷油器2000余支,长春宏柴邢经理对记者如是说。
“承担社会责任,发展循环经济”。事实证明,锡柴发动机再制造工艺无论在节能环保,还是资源循环利用方面,都充分显示了再制造产品的优越性,市场前景将越来越看好。