日前从中国建筑业协会工程建设质量管理分会、中国铁建股份有限公司传来喜讯：中铁二十三局集团四公司承建的湘桂铁路扩能改造工程V标观音岩隧道、洛清江双线特大桥，在全线优质工程评选中，双双荣获2014年度“中国铁建杯”奖殊荣。

  湘桂铁路贯穿湖南的衡阳、永州及广西的桂林、柳州、南宁等五大城市，北东与京广铁路交汇，南与焦柳、黔桂、黎湛、南昆铁路相连，是广西、海南及粤西地区东出与北上的重要通道，经南宁至凭祥段连接东南亚乃至亚太经济圈的主要运输通道，同时又是西南出海通道的重要路段，全长350.7公里，是新建国家Ⅰ级双线电气化铁路，列车设计时速 200公里，并预留有提速条件，建设工期为3年半，建成后与既有的湘桂单线形成3线并行格局。

  中铁二十三局集团四公司担负该项目起点位于临桂二塘，终点为柳州市大畔河，全长54.747公里施工任务。该标段路基区段合计约为30公里，区间路基土石方5819130立方, 站场土石方986554立方，填改良土574174 立方。共有桥梁工程27座，全长9861.36米，其中特大桥6座，长6452.88米，复杂特大桥2座，长3405.64米。共有涵洞167座/3859.39横延米，其中圆管涵21座，盖板箱涵143座；共有隧道8座，其中观音岩隧道6287米。轨道工程主要工程数量为铺设黄草山隧道内双块式无砟道床,共计6.663双线公里，总长12484米。

  6287米的观音岩隧道是整个标段控制性工程。该隧道设计为双线无砟轨道，开挖断面140平方米，最大埋深约460米，岩层存有瓦斯聚集，地下水补给丰富，水流量大，最大涌水量每天可以达到7万多立方，同时有断层破碎带，围岩条件差，地质情况复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道总长的32%，Ⅳ级长达1515米、Ⅴ级达497米，伴有30余米涌水突泥地段，出孔严重渗水。在施工难度非常大，通风排烟非常困难的情况下，该公司湘桂铁路项目部广大参建员工没有被眼前的困难所吓倒。在施工中，他们时时突出一个“优”字，处处落实一个“责”字，施工强调一个“快”字，全员把握一个“严”字。始终把“赶紧而不盲目，快进而不虚浮”的计划指导思想，贯穿于整个施工全过程，使各分项任务时刻都受到全面监控。

  在抢抓工程进度时，全面推行项目部标准化管理，并从多层面开展工程创优活动：管理层，围绕一个“严”字提要求。按照“制度严格、作风严谨、纪律严明、操作严细”的标准，在项目部上下构建横向到边，纵向到底的质量保证体系，使每个职工的行为方式始终处在有章可循的监控之下。技术层，突出一个“新”字明思路。按照大力投入新技术、新工艺、新材料、新设备，加大施工中的科技含量，通过现代化技术要领和施工工艺规范，提高职工操作技能，排除了操作中的随意性和无序性，培养了职工自觉应用“四新”成果的科学精神。操作层，恪守一个“优”字做文章。要求一线职工上标准岗、干规范活、出优质品、尽主人责。项目部还严格规定：没有试验报告的材料坚决不让购进，未经复核的图纸坚决不下发，技术交底不清的工序坚决不开工。所有参加隧道施工的员工必须进行岗前技术培训和考试，成绩不合格者坚决不让上岗；从项目管理人员到施工队长，从工班长到职工，都必须签订安全、质量包保责任状，否则不得进入施工现场。

  为高标准、严要求满足业主、监理期望，保安全、保质量、保进度，完成好这项艰巨的施工生产任务，指挥部结合各施工生产情况，坚持每季度在项目与项目之间、洞口与洞口之间、掌子面与掌子面之间，班组与班组之间、工序与工序之间，开展“生产进度快、产品质量优、安全无事故、材料消耗低、现场管理好”为主要内容的“五比”劳动竞赛活动。各分部在竞赛方案编制中，坚持目标明确、节点清楚、方案科学、操作可控。突出激励，明确责任，落实到人，全员参与。各单位还根据本项目施工生产特点，在班组中积极开展“比质量创优质工程，比进度创施工生产新记录，比安全创安全管理达标，比新技术、新工艺的应用创造新型工法，比文明施工创文明样板工地”活动。在员工中开展“比敬业精神赛工作干劲，比创新意识赛技术应用，比文明作业赛执行效果，比工作业绩赛个人贡献”活动。在活动开展中，各基层工会组织坚持做到有形式、有内容、有氛围、有检查、有评比、有奖励兑现。

  经过广大参建员工的艰苦鏖战，仅用了3年零3个月的时间，比要求工期提前6天完成了这项艰苦的施工任务。去年在中国建筑业协会工程建设质量管理分会、中国铁建股份有限公司开展的“中国铁建杯优质工程”评选活动中，中铁二十三局集团四公司承建的湘桂铁路扩能改造工程V标观音岩隧道和洛清江双线特大桥双双折桂。