红旗轿车一开始，就被烙上了红色官方烙印，其第一款车被称为“中国第一车”，曾见证了历史上多个关键时刻。作为专供国家领导人的座驾，红旗与中国、领袖等关键词密切相关。中国人心中有着深厚的“红旗”情结。即使这样，在中国汽车工业发展基础薄弱的大背景下，红旗轿车的发展历经了数次沉浮。

  中国已经连续三年成为全球最大的汽车消费市场，但是中国的高端乘用车市场上，中国自主品牌一直处于边缘位置，甚至省部级以上官员所使用的公车采购车辆主要是奥迪。

  在当前的公务车改革的背景下，几经沉浮的红旗轿车再度归来，所指明确：取代外资品牌，征战省部级以上公务车市场。  

  红旗轿车一开始，就被烙上了红色官方烙印，其第一款车被称为“中国第一车”，曾见证了历史上多个关键时刻。作为专供国家领导人的座驾，红旗与中国、领袖等关键词密切相关。中国人心中有着深厚的“红旗”情结。即使这样，在中国汽车工业发展基础薄弱的大背景下，红旗轿车的发展历经了数次沉浮。

  上世纪90年代初，因为国内超标配备进口公务用车现象严重，国家外汇大量流失，红旗复产呼声再起。随后，一汽集团开始与大众合作，引进奥迪100型号生产线，生产贴有红旗品牌的“世纪星”和“名仕”轿车，面向私人市场销售，但是油耗高且故障多，慢慢遭到市场淘汰。不过也有不少业内人士认为，这一代红旗轿车在市场上消失的原因是当时国内兴起的合资大潮。

  红旗卡位官车车道

  “吃定”省部级市场  

  现任一汽轿车总经理安铁成也承认，红旗品牌历史上早期给人印象深刻，后期发展起起伏伏，给国人留下的印象相对比较模糊，红旗品牌复兴需要重塑其清晰的高端、豪华的品牌形象，因为其面对的是与奥迪、奔驰等的竞争。

  车身长度超过5米的H7看上去庄严沉稳，车头上安置着沿用多年的“红旗”车标，轮毂和方向盘中心采用了红底金黄色向日葵车标。庞大得有些过分的车身、端庄的外观、细节之处的红旗与向日葵，H7内外皆散发出与现代汽车设计迥异的气息，似乎在强调其特殊的历史和背负的使命。

  明亮的展厅之中，年仅23岁的销售顾问谢东(化名)略带兴奋地对记者讲述H7的技术亮点。年轻朝气的谢东和老气沉稳的H7形成强烈反差，谢东毕业时间不长，对自主品牌汽车拥有特殊情结。在他看来，H7无论性能、配置还是性价比都不输给同级别的奥迪或其他豪华品牌车型。

  红旗在失败之后

  能否走出一条独特的路？

  红旗公布价格当晚在网络上引起一片“吐槽”，微博上有人调侃红旗H7是专为省部级官员打造的座驾。按照工信部《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元”，红旗H7的排量和售价达到省部级车公务采购标准。

  但第二天一汽宣称的市场销售情况却令外界大感意外。

  5月31日晚，8辆红旗H7被运送到上海一汽轿车4S店；第二天即有4位客户交付了1万元定金预订这款车。“有个客户没有时间过来看车，他直接要了账号把钱打过来。”谢东说。红旗轿车多名销售顾问表示，初期车源少，加上全国仅有9个城市可以销售红旗轿车，因而H7当前的状况是“需大于供”。

  上海一汽轿车4S店工作人员拒绝透露红旗H7的4位购买者信息，但表示其中包含了政府采购、公司采购和私人购买行为。

  按照一汽轿车官方说法，红旗H7将主要针对私人市场。国内一家自主品牌车企高层指出：“就像买奥迪的人要么是政府，要么就是需要和政府去打交道的一群人。未来10年政府公务车采购自主品牌是必然的趋势，红旗赌的就是政府用车对私人市场的带动。”

  事实上红旗H7早在2007年10月即开始销售，但仅针对公务车采购，截至目前共售出约500辆，直到近期上市才面向私人市场发售。

  “我们相信H7在前期，在政府公务车的导入的前提下，现在应该是越来越多受到广大私人市场的关注。”一汽轿车股份有限公司总经理安铁成在接受媒体采访时表示，在竞争对手上，红旗H7瞄准了奥迪A6L，后者此前曾是被采购最多的政府公务车。

  为了与奥迪抗衡，一汽轿车在销售顾问产品培训时将重心放在历史与产品配置等方面。一汽轿车展厅内摆放着数个宣传板，以图文形式展示中国多位领导人乘坐或视察一汽轿车工厂的情景。

  对于红旗而言，扩大销量的另一个难点在于地方保护主义。分析人士指出，红旗未来推出的低端车型想要进入各地政府采购目录，不可避免遇到地方政府保护地产车的屏障。此外，由于汽车消费的个性化和多元化，红旗寄望于“官车”扩大影响力，赢得私人市场青睐的战略可行性，也要打上一个问号。