7月22日晚间，美国《财富》杂志公布了2015年世界500强排行榜。上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）以2014年度合并报表1022.486亿美元的销售收入排名第60位，比上一年度上升了25位。

  ■ 徐曼曼

  这是上汽集团第十一次迈进世界五百强，也是他们第二次跻身百强。同时，作为国内汽车行业龙头股，上汽集团积极致力于打造可信赖、负责任、开拓创新的蓝筹形象。2012年至2015年，上汽集团已合计派发现金红利374.87亿元。

  但是，面对变化的时代和竞争激烈的市场，上汽人却不敢“沾沾自喜”。当车市从十年狂飙期进入到低速增长的“新常态”，当“互联网+”以崭新的发展模式塑造传统车企并创造新生业态，上汽集团需要给予消费者什么？又希望传递怎样的价值理念？这是陈虹掌舵一年来无时无刻不在思考的问题。

  困境突围

  近日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年6月，我国汽车产销分别完成185.08万辆和180.31万辆，环比下降5.8%和5.3%，同比继5月后再次双双低于去年同期水平，分别下降0.2%和2.3%；企业库存则继续上升。今年1-6月份，我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，同比分别增长2.6%和1.4%，但月度累计增幅继续回落。

  上述数据共同指向一个问题——中国车企爆发式增长的阶段正在或已经过去，汽车市场迎来新的转折点。

  如何在行业大变化中寻找到重新突围和崛起的路径？上汽锁定了明确的方向：将创新驱动发展战略当做首要任务。

  上汽集团董事长陈虹今年6月底明确提出了“打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活”的新构想。这意味着上汽集团不仅要保持销量和经营质量的增长，更要实现产业结构的升级和进化。

  而作为上汽集团自主品牌主力军，上汽乘用车产品也将全面进入“换挡期”，从“品牌+销量”的第一阶段迈向“品质+技术”为核心的第二发展阶段。

  纵向深耕

  事实上，巨变已经在酝酿。作为国内汽车制造的龙头企业，上汽集团上半年销量继续领跑全行业。

  近日，上汽集团发布2015年1-6月产销快报。数据显示，上汽集团1-6月实现整车销售286.1万辆，其中乘用车233.11万辆，商用车52.99万辆，市场领先优势进一步扩大，达到百万辆数量级。

  纵观整个行业，在红海中厮杀的车企，都不会放过蓝海中的机遇。特别是在汽车行业告别高歌猛进的发展态势之后，国内车企在固守优势的同时，正在不断开辟新的细分领域，从横向扩张转向纵向深耕，伺机超越对手。

  上汽集团已经提前嗅到了行业的变化，早已快人一步提前布局，并收获了丰硕的果实。

  上汽集团透露，在SUV这一细分市场，上半年上海大众的途观以每月2万辆左右的销量带动了集团在紧凑型SUV细分市场的快速增长。而在MPV细分市场上，上汽通用五菱的五菱宏光上半年平均每月销量则达到5万辆左右，宝骏730平均月销3万辆左右，在国内市场保持了较大优势。

  自主品牌方面，今年3月份上汽集团重点推出了名爵锐腾这一车型。数据显示，作为一款紧凑型SUV，目前该车型月销量突破了5000辆。而在备受关注的新能源产品上，荣威550 plug-in插电强混轿车上半年销售超过3300辆，超过2014年的全年销量。

  而在国内需求迟迟得不到改善的同时，上汽集团的海外市场却成了新的亮点。上半年，上汽大通的海外市场销量同比增长333%，产品已经出口33个国家和地区，接近2014年全年的海外市场销量。

  下一个时代

  随着互联网以“+”的形态王者归来，以及工业4.0时代的降临，人们对中国传统产业转型升级的期望被迅速点燃。对于汽车行业来说，未来将引发新一轮的“革命”，但这种“革命”并不意味着传统车企与互联网之间的决裂，恰恰相反，融合发展才是正途。

  面对着智能汽车、新能源、汽车电商等喷薄而出，车企接下来需要考虑的是，如何让互联网、经销商和车企之间形成完整互利的商业模式。

  上汽集团未来的发展将不再囿于整车企业的范畴，而是从传统的汽车企业进一步进化到汽车产业链，将“创新基因”贯穿业务链的前后端。按照新构想，上汽集团将在“今后一段时间内，围绕着汽车产业链，进行战略布局与业务开拓”。

  从上汽集团去年至今的一系列频频动作也能勾勒出企业的未来图景。例如，与阿里巴巴合作，试图打造互联网汽车；今年上半年，上汽集团还在硅谷设立了风投公司和创新中心，以开展新能源、新材料、智能互联等前瞻科技的研发；近日，上汽集团董事长陈虹在今年的股东大会上也透露，未来3年上汽集团自主品牌将推出13款新车，其中包含4款新能源车型等等。

  新的发展愿景意味着新的历史起点，上汽集团未来将如何演绎？现实比想象更值得期待。