人们常把发动机比作重卡的“心脏”，作为整车的动力来源，发动机动力是否强劲直接影响重卡的营运水平，红岩杰狮推出的搭载Cursor13发动机的重卡产品自上市以来，获得用户的一致好评，引起业内广泛关注。据悉，此产品拥有一颗强健的“大心脏”，最大可达560马力，技术同步欧洲，拥有依维柯血统，动力强劲，排放标准领先，开启了重卡的“心”时代。

  欧洲市场认可 历经达喀尔考验

  在欧洲，衡量一款重卡的标准不是它能拉多少吨，而是它的发动机动力是否强劲。由于地形复杂，大马力发动机在欧洲早已司空见惯，并成为主流，红岩杰狮搭载的Cursor13发动机在欧洲最大马力可达560，已得到欧洲用户广泛认可。据了解，Cursor13发动机由意大利菲亚特动力设计制造，最早应用于IVECO商用车上，其出色表现迅速赢得欧洲市场认可。2011年，菲亚特动力科技对Cursor13发动机进行全面的技术改进，在排放水平、动力性、经济性、舒适性等多方面进行提升，进一步满足了用户高效物流的需求。

  2012年，搭载Cursor13发动机的依维柯车队在有着“世界上最艰苦的拉力赛”之称的达喀尔拉力赛上斩获冠军，向全世界展示了其超强动力和超高可靠性的卓越性能，用实力证明了自己“霸主”的地位。

  红岩杰狮Cursor13发动机产品抢占中国市场

  汽车工程学会名誉理事长张兴业指出，重卡采用超过300马力11升以上的发动机可以进一步提高整车的动力性、可靠性、经济性，可为企业及个人产生惊人的经济效益。”

  目前市场上大部分产品最大马力均在450左右，红岩杰狮推出的480马力产品显然已与竞争对手拉开一定距离，不仅如此，Cursor13发动机最大马力更是“破四进五”，最大马力可以提升到560，与欧洲大马力市场实现无缝对接。红岩杰狮Cursor13发动机动力产品在国内推出以来，获得用户的广泛好评，业内专家指出，其改变了中国市场的竞争格局，并带动中国市场步入了比肩世界重卡的“大马力”时代。

  性能全面升级

  在研究了红岩杰狮Cursor13发动机产品后，一位重卡业内人士指出，Cursor13发动机全功率段扭矩均远超过竞争对手扭矩，起步转速扭矩超过对手近600N.M。值得指出的是，其制动效果在行业内也处于领先地位，采用依维柯专利的先进发动机制动系统，由发动机ECU控制，在压缩行程产生制动效果，以反应迅猛，强劲有力为主要特性，制动效率可达80%。此外，红岩杰狮Cursor13发动机产品整车的可靠性也具有保障，发动机的 B10寿命可达126万公里，达到国际重型发动机寿命标准；良好的散热系统确保了零下25度可以顺利启动，能够适应各种行车状况。

  便于操作、反应灵敏是红岩杰狮Cursor13发动机的另两大特点。它通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于挡位反应和操控性的要求，发动机缸体沿用菲亚特工业C系列强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计，保障了发动机的整体强度，而后置齿轮传动系统布置的全新棱纹铸造的缸体，进一步降低了发动机噪音使得驾乘舒适性获得了进一步提升。

  节能减排 运营成本降低

  作为“盈利”工具的重卡产品，用户往往非常关注其使用成本，通常认为排量越高油耗越高，在当前油价高启时代，为降低使用成本，一些用户宁可选择动力不足的小马力产品，搭载Cursor13发动机的红岩杰狮正有望改变这一现状。Cursor13发动机在转速达到1000RPM时即可实现其2200N·m最大转矩，整车几乎完全在经济转速之内，最低燃油效果为188g/kw.h。值得一提的是，红岩杰狮搭载的Cursor13发动机在欧洲的实际运营中换油里程长达15万公里，有效地降低了养护成本，保证了运营时间，提升了客户的营运价值。

  此外，“节能减排”也是Cursor13发动机的一大优势，它使用了废气涡轮增压器，可以通过连接后处理系统升级到满足IV排放的要求，同时还能升级达到国Ⅴ、国Ⅵ排放标准。值得一提的是，可变截面涡轮增压器VGT被用于C13-480HP以上功率产品，VGT的运用有效的解决了增压器在发动机低转速时效率低的问题，并缩短了加速响应时间。

  业内人士表示，依托国际领先技术，搭载Cursor13发动机的红岩杰狮树立了国内“大马力”的新高度，引领中国重卡市场步入“大心脏”时代，给消费者带来了更高效的物流享受，更低廉的运输、养护成本和堪比欧洲重卡的物流运输盈利模式。