120多台搭载着锡柴6DLD-24E4国四发动机的公交客车抵达天津投入运营；60配套锡柴4DW93-84E3F型发动机的校车驶出长安客车公司；40辆配装锡柴6SF2 LNG发动机的金龙客车奔赴临沂公交……连日来，锡柴客车发动机订单不断，凭借其产品技术优势，锡柴已经在客车市场崭露头角，越来越多的客车用户开始选用可靠性更高、节油性更好的锡柴发动机。仅以长安客车公司为例，今年上半年配装锡柴发动机的车辆已达800多辆，并一度出现大量经销商在长安客车厂坐等提配载锡柴动力客车的现象。

  据了解，在锡柴的“十二五”规划中，将客车领域作为未来企业发展的一个战略市场。近两年，企业在产品的开发匹配、人力资源的配置、个性化的服务措施等方面已经做好准备，锡柴客车发动机市场反响良好。究其内在原因在于锡柴核心优势显现、服务体贴周到和产品性价比高。

  高端动力 优势显现

  锡柴钱恒荣厂长曾颇为自信地说：“我们目前正在着力打造‘民族品牌 高端动力’，这样一个品牌的树立，不是光靠广告就能吹出来的，我们有一汽锡柴引以为傲的技术作引领、强大的实力作保障和广阔的市场作支撑。”的确，锡柴三大核心优势显现：

  一是高效的研发优势。通过与奥地利AVL等国际知名设计公司合作，工厂的开发模式、开发流程、开发手段和开发队伍全面与国际接轨，形成科学高效和持续自主的研发能力，建立了节能环保、电子智能、安全舒适、可靠耐久、材料工艺”五大技术平台。

  二是产品的品质优势。主要体现在三个领先，一是产品的技术领先，在发动机制动、节油、后处理、智能化控制等十大核心技术上处于国内领先水平。二是质保体系的领先，在国内率先通过了ISO9001，ISO/TS16949，国军标的体系认证，确保了生产一致性。三是制造手段领先，近年来工厂共投入技改资金30多亿元，形成了以“柔性生产、信息集成、在线检测、敏捷制造”为特征的核心制造能力，装备达到国际先进水平。

  三是管理的体系优势。工厂围绕市场这个中心，构建了由新品、产品、商品三品流构成的运行系统，由计划、质量和管理构成的控制系统，工厂实行“战略管理、综合管理和实施管理”的三级管理模式。通过“条管”和“块包”的方式，推行“层面化管理、目标化推进、项目化实施”的运作模式，市场的反应速度行业领先。

  精芯服务 体贴周到

  锡柴以体贴周到为服务理念，积极打造“精芯服务”品牌。目前，锡柴实行限时完成的服务响应， 4008281199服务热线24小时畅通；实行“首问负责制”，为用户提供技术咨询和应急服务，用户提出的问题1小时内答复，外出应急服务8小时到位，城市公交2小时到位。改进后的TDS服务结算系统，能够分类统计每个用户从进站到出站的时间，以最快的速度为用户提供维修、保养或咨询服务，并保证每年缩短服务时间。

  同时，一汽锡柴建成了纯正的配件及服务网络。在全国建有1500多家服务站，平均服务半径小于50公里，各服务站提供热忱、优质、快速、高效的服务，为用户解决后顾之忧，带来盈利保障。锡柴还建立发良好的配件、机油、冷却液供应绿色通道，在全国设有27家配件中心库，92家专营店，70家特约经销网点，储备充足资源，满足用户需求。遍布全国的配件储备与供应体系，能够应对服务站及用户的每一个请求，保证迅速、准确的配件到位。

  一汽锡柴实行全周期全程服务支持，对产品的服务贯穿产品的始终，对产品的售前、售中、售后和保内、保外都有相应的服务举措。打造“精芯服务”品牌，提升了服务满意度，促进了锡柴品牌知名度、美誉度、忠诚度的提升。

  性价比高 节油明显

  锡柴机性价比高，“省油、环保、可靠”，是用户对锡柴机的评价。5月20日，金坛道路运输有限公司第四届“节能降耗、规范操作交流比赛”在金坛公交分公司正式举行。本次大赛参赛选手分为客运、公交两组，比赛车采用宇通6776型公交车，整车身长7米，标载34名乘客，搭载锡柴CA4DF3-15E3发动机。经过近7小时的激烈角逐，所有参赛选手顺利完成比赛。油耗最终统计结果如下：客运组百公里最低油耗11.67L，平均油耗12.07L；公交组百公里最低油耗11.00L，平均油耗12.04L。当在电脑屏幕上显示出来时，在场人员都惊呆了。大家都纷纷议论：“客车油耗怎么与家用轿车油耗不相上下？锡柴发动机，节油好样的！”

  无独有偶，使用锡柴天然气发动机的常州公交机务部门在统计数据时，发现锡柴CA6SL1-26E3天然气发动机百公里气耗仅为42立方，比原来非锡柴天然气发动机车低5立方左右。市场普遍反映，由于锡柴对发动机结构优化、燃烧优化，对整车的优化匹配和行驶环境进行个性化标定，节油明显。