最近，一个朋友聊天时对我说，他开着他的宝马车经过小区狭窄的路口时，一个60多岁的老大爷停在车前给他让路，他将车停下，在车内向大爷招手示意让其先通过路口，老大爷站在原地不动，他又招手，大爷仍然站在那里，最后说道，“你开的是宝马，还是你先走吧。”

  这或许只是生活中的一个再小不过的细节，但是却深深反映出宝马、奔驰这些豪华品牌在中国消费者心目中的形象，同时与国内自主品牌汽车认知低、品质低劣的印象形成鲜明反差。

  如今，进口汽车充斥着中国市场，合资品牌引领着车市风云，而自主品牌汽车却因设计、工艺、技术、服务等种种欠缺不受人关注，甚至得不到国人的认可。同一级别的车型，奔驰、宝马价格达到二三十万元都有人甘愿掏腰包，自主品牌只卖十多万也“少有人问津”。

  当然，自主品牌的老板们早就认识到了这种尴尬局面，他们在深耕细作，他们在“闷头”搞产品研发，他们在拓宽销售渠道，他们在奋发图强。与此同时，自主品牌或许也该多多借鉴一下奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌在中国市场的成功营销策略，学习一下他们是如何树立品牌价值，成就“宁愿坐在宝马里哭，也不坐在自行车上笑”的佳话，若能达到豪车品牌营销的一半功力，自主品牌发展或许能“柳暗花明又一村”。

  回想2003年宝马5系和3系刚刚国产的时候，由于价格过高、市场定位不清晰，在国内的销售成绩并不如意。2004年，宝马轿车销售15480辆，比2003年的18445辆下降16%，国产3系和5系车型仅仅售出8661辆。

  针对于此，宝马加速推进本土化进程，运用整合营销的手段开拓中国市场，如在广告中，告诉消费者宝马的定位是高档豪华轿车，宝马车的操控性、安全性非同一般，广告宣传的标题也别出心裁、设计新颖；宝马前任总裁兼首席执行官康思远提出的“BMW之悦”，强调以人为本，通过高端汽车让人们实现梦想，让人感到快乐，这一品牌理念大力助推了宝马近几年的快速发展；再有就是，赞助高端体育赛事，如F1赛车、高尔夫和帆船比赛，成为2012年伦敦奥运会、世博会的官方用车等等，这些营销方式都为宝马建立了良好口碑，使其高端、豪华形象深入人心。2009年，宝马在华销量首次突破9万辆，国产宝马3系、5系销量达43702辆；2012年，宝马在中国总销量达到30余万辆。

  与宝马定位年轻时尚的高端群体不同，奔驰主要面对传统企业家阶层，给人的感觉是舒适、优雅、尊贵，而奥迪则是“官府用车”的代名词。三大豪车品牌之所以成功，关键就在于精准市场定位，以服务客户为中心，产品中极力体现最核心价值。

  事实上，国内部分自主品牌也在效仿着这些做法，如广汽传祺成为2010年广州亚运会专用车，比亚迪速锐的广告极力体现遥控自动泊车功能等等。但是单单是一两个品牌营销举措是远远不够的，自主品牌需要系统的、整套的品牌营销战略，需要健全的营销系统运营机制做支撑，需要赶紧为自己的品牌做一个精准的市场定位才行。