在新势代奇骏上市会上，东风日产重新组建的高管团队也首次亮相，打响SUV逆袭战。

  东风日产迎来了新的日方总经理打越晋，他此前任日产全球优秀人才管理部主管，也有在日产埃及和雷诺南非的工作经验。原东风日产总经理松元史明升任日产汽车执行副总裁，负责生产及供应链管理。

  此外，新任市场销售总部副总部长陈昊也已经到位，接替为东风日产立下赫赫战功的杨嵩，后者已进入日产北美任高管。陈昊是70后，也成长于东风日产体系，是一位稳健而有感染力的营销舵手。他为新势代奇骏推行“有温度的营销”，让外界眼前一亮。

  丰富渠道“毛细血管”

  新势代奇骏创建业内首个以共同价值观为纽带的消费者互联生活圈——“本色圈”。它以新势代奇骏产品为基石，实现车主之间，以及企业和客户的相互沟通，倡导和鼓励更多自信激情的进取者们享受本色生活。

  “新势代奇骏是一款不仅懂你，而且走心的产品。你越懂它，它就会越懂你。”陈昊在接受记者专访时表示，新势代奇骏成立“本色圈”，是对互联网精神和社交圈层文化的一次尝试，拓展和升华了东风日产“人·车·生活”的企业理念。

  “智慧是来自民间。”陈昊介绍，此前一位忠诚的奇骏车主组建了“奇骏纵队”，参加人数已经过万。受此启发，东风日产借助互联网时代圈子文化的营销思路，为新势代奇骏建立“本色圈”。“汽车产品和营销，需要让消费者有温度的感知，而不是冷冰冰的科技和一厢情愿的推送。”

  陈 昊对市场营销有独到的见解。在经销商渠道上，他认为“三四线城市的汽车网络会有两个变化，越来越大和越来越小。”越来越大，是指像三四线城市里会有多个品 牌集中在一起，实现服务共享；越来越小，是指4S店的面积可能会越来越小。而东风日产一直在丰富网络的“毛细血管”，在去年成功实施“百城翻番”之后，今 年将进一步实施“百城千县”。

  “我们已经在行动了。”陈昊说，东风日产更看重的是销量背后的内容，就是在一千个县级市里面，如何使网络快速铺开，从而应对网络下沉和消费者向三四线城市的延伸。

  在限购中挖掘新机会

  对于目前备受关注的汽车“限购令”爆发，陈昊也明确表示，这种“拔牙的模式”值得商榷，但东风日产会在限购趋势在挖掘更多机会。“我们对于限购感到遗憾，但也从中看到了更多的机会。”

  陈 昊认为，东风日产在北京、上海、广州等城市限购时已经积累了经验，能够及时应对限购政策。而经销商一直在开展易租车、金色浪潮、售后活动等服务。通过这些 服务，经销商抗风险的能力也在提升。实际上，每个城市限购后东风日产的市占率都有所提升。“应该说在行业里，同样限购的情况下，东风日产有能力应对危机， 并且对未来充满信心。”

  限购也将为电动车的推广带来机会。陈昊表示，东风日产在电动车方面已领先了半步。启辰的纯电动车e30，具备先进的技术与优异的性能，并将会在今年下半年批量上市。