以生产商用车为核心竞争力的江铃汽车，正在借力福特汽车进军SUV市场。在刚刚闭幕的北京车展上，江铃汽车携旗下商、乘两大领域的4款车型亮相，标志着这家汽车生产商的产品，已经从轻客、轻卡、皮卡等商用车，开始向SUV等乘用车领域渗透。

  联手福特全面进军SUV市场

  江铃汽车在国内商用车领域有着“车王”之称。尤其是在轻客市场，其旗下的福特全顺系列多年来一直独领风骚，占据细分市场领先地位，2013年的市场份额占到了高端轻客市场的六成以上。

  江铃皮卡和轻卡也一直表现不俗，因其耐用、省油、环保而在消费者中享有良好口碑。目前，江铃的顺达、凯锐等轻卡车型在高端轻卡的市场份额已经超过50%，成为国内轻卡市场的领军者。

  “得SUV者得天下”，这已是汽车厂商的共识。显然，江铃不甘于只做“商用车王”。随着多地限号、“单独二孩”及收入增长带动下的消费升级，SUV已然是乘用车市场“皇冠上的明珠”。

  经过三年多试水，江铃“驭胜S350”的销量已经进入国内非承载式SUV前三甲。受此鼓励，江铃决定联手福特全面进军SUV市场，正式推出Everest概念车型。这是继合资自主品牌“驭胜S350”之后，江铃汽车进军SUV市场的又一战略举措。

  据 江铃汽车销售公司副总经理毛春鸣介绍，Everest在未来国产后将主攻30万元及以上的大型SUV市场，而合资自主品牌SUV“驭胜”系列则主攻15万 元至20万元的中端市场。福特品牌SUV产品的进驻，使江铃汽车在SUV细分市场形成高中搭配、内外联手的“双品牌”拉网式布局。

  业内专家分析，未来三年国内SUV市场容量将持续走高，市场细分加速，消费者购车的要求也越来越高。毛春鸣预测，以驭胜和Everest为代表的越野型SUV和中大型SUV，有望成为继都市型SUV之后SUV市场新的消费热点。

  福特全球CEO：

  与江铃汽车的合作不设限

  福特全球总裁兼ＣＥＯ艾伦·穆拉利近日飞赴中国参观北京车展。在参观完江铃汽车的展台后，艾伦·穆拉利表示：福特不会为包括江铃汽车在内的任何一个合作伙伴的发展设限。

  此 间专业人士认为，艾伦·穆拉利的此番表态，使长期在业界流传的福特定位“长安福特做乘用车，江铃做商用车”的说法不攻自破。面对艾伦·穆拉利的“投之以 桃”，江铃汽车股份公司董事长王锡高自然“报之以李”。“江铃与福特的合作是绝配，今后江铃的发展前景更光明。”王锡高说。

  艾伦·穆拉利表达了福特与江铃之间的信任和友好。他说：“江铃股份的掌门人王锡高是我的导师。因为在我第一次见到他的时候，王锡高就告诉我，未来在中国，商用车和ＳＵＶ有广阔的市场前景。”

  艾伦·穆拉利说，因此在和江铃汽车联合打造高品质的商务车之后，福特决定扩大与江铃的合作范围，向其投放ＳＵＶ，以进入目前中国增长最快的细分市场。

  对于艾伦·穆拉利的厚礼，王锡高回应说，江铃汽车在发展过程中得到了艾伦·穆拉利等福特汽车高层的强有力支持。

  在谈及福特在华的两个合作企业江铃和长安时，艾伦·穆拉利说，两个在华合资企业发展顺利，他本人和福特其他高层都非常满意。至于外界关心的两家合资企业的定位，艾伦·穆拉利强调，福特汽车不会为包括江铃在内的任何一个合作伙伴设限。

  在福特为江铃拆除舆论的藩篱之际，双方的合作早已悄然进行。据福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥介绍，2013年福特陆续增持江铃股份至32％，双方还联手在江铃基地总部南昌开建了小蓝工业园，以及投产全新的发动机工厂。