刚刚结束的重庆国际车展不管是在参展品牌、观展人数还是成交量等 方面都上了一个新台阶，比如借助国内最专业的管理团队，今年重庆国际车展上出现了贵宾通道、品牌日活动等安排环节，让整个车展在专业性方面有了显著提升。 同时，近一周的时间也暴露出本届车展的一些欠缺和不足，于是，如何缩小与A级车展之间的差距成为重庆“汽车人”必须直面和思考的问题。

  细节还需优化

  引入先进团队统筹管理

  提起今年的重庆国际车展，业内人士刘先生坦言有进步，但跟北上广等A级车展相比还有一定差距，尤其是在一些细节方面。“不少品牌的展台旁放了很多包装箱没有清理，不利于消防安全；展场内消防出口太少也是一个问题。这些都需要专业人士来统筹管理。”

  事 实上，本届重庆国际车展也引入了“外脑”提升服务和管理水准，车展不仅得到了北京国际车展主办方的大力支持，重大管理问题也由中国贸促会汽车行业委员会全 面接手，这在一定程度上提升了本届车展的质量。与之对应的，是品牌对车展影响力的认可，譬如长安乘用车、长安福特等品牌就将展位全部升级成了A级车展的规 格。

  而在招商方面，刘先生认为：“工业方面的技术展示和交流太少。”虽然今年重庆车展也有不少汽车后市场方面的展示，但刘先生认为基本 上还是以销售为主，谈不上技术展示。此外，在刘先生看来，票证管理也是考验展会主办方能力的一个方面：“今年的黄牛也比较多，而且没听说有黄牛卖假票，说 明组委会在票证的管理上有问题。”

  负责本次国际车展组织工作的重庆展览中心市场部负责人张志勇告诉记者，在外人看来，一个会展的水平高 低、规模大小只和组委会有关。但会展经济受整个经济环境、产业格局和管理水平等因素的共同影响，一场成功的车展，须整合政府、车企、车商、专业会机构及媒 体等各方力量，唱不起“独角戏”。

  营销推广各自为政

  借力汽车名城谋上位

  刘 先生向记者表示，虽说重庆车展有长安集团的大力支持，“但长安集团旗下的品牌都是各自为政，不像北京、广州车展那样，本地车企集团会有集中的广告展示，那 样的规模和气势有助于提升车展的形象。”刘先生分析认为，这可能跟政府以及厂家的支持不足有关，但更多的原因应该是组委会在招商管理上不到位。此外，在展 览馆的户外广告布局和媒体展位的布展上，也同样存在类似的问题。

  而在对外宣传上，刘先生认为重庆车展的宣传渠道还比较单一，主要靠户外 广告，而媒体宣传比较少，新媒体上的宣传就更少了。对此，张志勇也向记者强调：“车展的提档升级，需要媒体的大力宣传。”据悉，今年车展到场媒体数超过了 600家，记者达到了1200名。张志勇表示，希望2016年能吸引到全国主流媒体的高层到访，“让重庆车展的影响力覆盖长江上游经济区。”

  重 庆国际车展如何“冲A”？张志勇认为另一个机遇是重庆汽车名城的打造计划。张志勇告诉记者，去年，全市汽车企业产销双双突破200万辆，同比分别增长 23.3%、32.1%。按照重庆市“十二五”规划，力争在2015年建成中国汽车名城。届时，重庆的汽车产业将形成以长安为龙头、6家知名车企为骨干和 1000家配套企业的产业格局。“完善的汽车产业链和发达的汽车文化，必将促进重庆车展提档升级。”