12月18日，长安汽车发布公告宣布董事会同意聘任朱华荣担任长安汽车总裁。朱华荣的微博认证信息也在这一天改为长安汽车总裁。已经成为中国品牌领军企业的长安汽车正式进入了大V时代。

  对于49岁的朱华荣来说，在长安汽车正处于高位的时候接任长安汽车总裁一职，无疑是对他过去工作的一种肯定，同时也是对他提出的一项新挑战。此前，朱华荣负责长安汽车品牌建设和海外市场两个板块的工作。

  最新销量数据显示，今年1-11月，长安汽车自主品牌共销售汽车128.5万辆，同比增长18.8%，高于行业8个百分点，保持增速第一。其中，自主品牌乘用车以71.4万辆、同比增长44.6%的销售成绩，成功取代长城汽车坐上自主品牌头把交椅，并连续11个月蝉联中国品牌汽车月度销量冠军。

  根据长安汽车“2020愿景规划” ，力争在2020年以前要达到600万辆的规模，其中60%~70%为自主产品，约为400万辆左右。如果按照目前20%的年增速，距离2020年400万辆的规模仍有些差距。

  翻看朱华荣的微博和媒体采访时的记录，我们整理了他的一些观点和语录，由此也能够看出，重任在肩的朱华荣早已做好了准备。

  关于目标

  现在，所有中国品牌加起来的年销量都不如一个丰田，而长安也仅仅算是刚入门，我们的目标是做世界前十的汽车企业。

  关于竞争

  不出5年，肯定有一半的自主品牌会死掉。合资自主会成为一些自主品牌的终结者，合资往下走，自主往上走，这是市场正常的趋势。

  首先，市场竞争合资下探是市场竞争加剧的结果。至于如何应对，长安有一系列的准备和措施，长安汽车自主品牌已经在开始分享合资品牌的一些细分市场，核心要素就是要打造能给用户真正带来价值和增值的产品，有一定的差异化，毕竟任何车企都不可能把所有的细分市场和用户都包括在内，只能是差异化的竞争。

  关于自主创新

  作为企业，首先要有发展自主品牌的使命和战略举措，并按此去努力。无论多么困难一定要坚持自主创新，发展我们自己的能力。自主创新是自主品牌未来能够生存下去唯一的出路。当然，自主创新要掌握核心技术。但是，我们所谓的自主创新，并不是所有的东西都要自己来闭门造车。全球的资源是开放的。这对于我们中国任何一个汽车品牌的机会是一样的。

  如何突围？

  “突围核心之核心，就是打造经典产品、提升产品力，产品好了，老百姓和用户是会认可的。”

  “产品和服务是有可能让中国品牌真正走出来的核心，尤其在服务领域，应该结合新媒体的背景加强创新，做别的品牌所做不到的，而这就可能创造成功的机会”。

  我们实现了自主轿车产品质量达到合资企业的平均水平，因为我们深度聚焦国际品牌他们的水平，甚至我们有一些产品已经超过他们。这一点既让长安付出了一些成本代价，但也为我们赢得了良性循环和发展，特别是用户的口碑，因为金杯银杯不如口碑。

  关于品牌

  “从产品经营向品牌经营转型，依托产品更新换代，逐渐清晰品牌形象，形成差异化的品牌特征，最终实现品牌溢价。”

  做品牌不能乱投入，要集中精力投入，打造自己的DNA。我们已经确定，长安的DNA原则是不要超过3个。

  “标准决定未来，只有建立比肩世界一流的设计、制造、服务标准，才能最终确保品牌超越。”

  成本与规模

  自主品牌成本比合资企业低那是伪命题。与跨国公司一个产品平台动辄上百万辆的销量相比，我们一个平台的产品销售规模小得多，有的甚至只有几万辆。从单辆车分摊的成本看，我们没有多大优势了。

  长安一定要打造20万台和40万台这样的平台，没有这样的平台，成本优势根本无法体现，

  互联网时代

  互联网时代最有价值的竞争优势就是数据。我们已经搭建了大数据信息管理平台，包括数据采集、清洗、挖掘等工作，我们建立起接地气的消费者研究机构，每年对300多万用户进行数据研究，时刻倾听、研究用户的声音。我们把数据用户建模标准化之后进行结构分析，从而有效把控市场潮流。

  另一方面，我现在根本不用相关部门给我统计，就知道出了什么问题。微博、微信，加上其他传统渠道，包括我们的内刊，已经形成立体式传播。

  海外战略

  打入国际市场确实不易，价格战的问题、低端出口的问题，都是影响中国品牌汽车出口的因素。长安海外战略的核心是做品牌，长安的优势是产品，在境外我们主要就开展体验式营销。

  过去长安什么产品都卖，最后发现一个产品卖几十辆，那是不行的，现在我们要聚焦产品。一是先把高质量产品带出去，做品牌，然后再做谱系扩展；二是现阶段不与本地品牌和中国其他品牌产生竞争。